1、导热油经过较长时间运行后，每年约有5-10%的正常损耗，需要中途补加新油，有的 厂家因此导致突沸，或出现系统压力突然升高等异常现象，这多半是因为新导热油中含微量水所致，油加热器技术建议在购置导热油时，应购置设计需要量的120%，在开车时一并脱好水备用，中途补加时就不会出现上述情况了。
2、不要等到运行不下去时再购置新导热油，必须定期对导热油进行化验分析，一般新油 在使用六个月和一年时应分析一次，如无问题，以后每年分析一次即可，特殊情况除外。
3、导热油系统的导热油流量逐渐降低原因和处理
(1)由于过滤器的堵塞;泵压不稳，泵入口压力下降。
(2)导热油循环泵效率下降;电流比设计值偏低，流量下降。
(3)导热油炉管或转油线结焦或有异物堵塞;泵压不变，电流减小，流量下降。
(4)导热油本身质变，已经老化不宜使用;粘度、沸程等超出允许指标，泵电流上升，流 量下降。
(5)系统中产生气阻;造成导热油流量下降或中断。
4、导热油炉差压正常操作状态下应保持一个定值。出现差压(p)变化主要有以下原因。
(1)导热油炉管结焦堵塞p上升。
(2)导热油流量下降p下降，反之亦然。
(3)炉出口转油线堵塞p下降，总压上升(泵出口)。
(4)炉温骤然上升，p上升，反之亦然。
(5)导热油泵不供油p下降，总压回零。
5、导热油局部过热和被严重高温氧化可从以下几点判断
(1)局部过热：闪点下降，残炭大幅度上升，沸程明显加宽，不溶物增加。
(2)高温氧化：酸值、粘度、胶质均明显上升，甚至失去流动性，沸程变重。
(3)温度控制机技术提供的办法是：
a.在保证炉管冷油流速情况下(大于2m/s)，防止导热油炉骤然升温和超温，可避免局部过热。
b.在高温(大于60℃)状态下用惰性气体密封(或用油液封)，使导热油隔离空气，可避免氧化。



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